Einen Tag vor der Eröffnung zeigen wir Fotos, des so gut wie fertigen, Bauabschnittes „Knuffingen Airport“. Zu verschiedenen Tag- und Nachtzeiten schärfen wir den Blick auf das, was nach sechs Jahren Bau- und Planungsphase, von vielen fleißigen und kreativen Mitarbeitern erschaffen, ab morgen endlich in den Dauerbetrieb des Wunderlandes übernommen wird. Unsere Daumen sind gedrückt!

Wo wir seit Wochen schon den Dauerbetrieb am Knuffingen Airport testen, passieren jeden Tag kleinere und größere Unglücke im fast fertigen Anlagengeschehen. Abgesehen von Störungen bei Flug- oder Fahrzeugen, Zusammenstößen zwischen den Fliegern auf dem Rollfeld, Softwarefehlern und ein paar nervlichen Entgleisungen, schauen wir dennoch ganz optimistisch der nahenden Eröffnung entgegen!

So war ich bei den folgenden Fotos gerade auf der Suche nach versteckten Fehlern bei den unterschiedlichen Hardware-Komponenten des Carsystem, z.B. dem Fahrdraht, den Weichen oder Meldekontakten im Rollfeld und den Straßen am Flughafen. Schließlich können wir jetzt noch die Ursachen für derlei Fehler versuchen zu minimieren.

Da hatten wir doch den Plan auch ein paar „ausrangierte“ Dinge auf einem Platz am Flughafen abzustellen – doch ist das nicht etwas zuviel des Guten?

Ein Mitarbeiter schoss leicht über das Ziel hinaus. Wo ich mich in solchen Situationen am Anfang ertappe, so gar nicht erfreut zu sein, kann ich am nächsten Tage meistens wieder darüber lächeln. Dennoch werden wir viele dieser, gewollt verschandelten, Flughafenbauteile nicht auf die Anlage bringen, denn Angst vorm Fliegen soll am Knuffingen Airport bei keinem gefördert werden. ;-)

Nun ist es fertig, das neue Tagebuch! Im Augenblick sind fast alle Kräfte, Augen und Hände am Knuffingen Airport mit dem Ausschmücken der Anlagenflächen beschäftigt. Die Parkpositionen auf dem Rollfeld, das Innenleben der Terminals und Drumherum wird fleißig der Dauerbetrieb getestet. In den letzten Monaten wurden hunderte Windbrecher, Gepäckwagen, Anhänger und Bodenpersonal speziell erstellt – nun finden sie ihren Platz auf der Anlage.
Da wir zurzeit jede Sekunde brauchen, fällt dieses Tagebuch etwas kürzer aus als aus den letzten Monaten gewohnt – aber mit nicht weniger schönen Bildern. Sogar ein paar Zeitrafferaufnahmen haben wir wieder im Repertoire. Viel Spaß beim Zusehen!

Zurzeit kommt ein Teil der Verkabelungs- und Beleuchtungsarbeit aus den letzten Monaten auf die Anlage. Das Bodenpersonal!

An vielen Stellen liegen, stehen und vor allem warten einzelne Fahrzeuge auf die genaue Platzierung auf dem Rollfeld des Knuffingen Airport. Nun wird es also voll auf dem Flughafengelände. Wichtig ist, dass die feststehenden Positionen nicht die Bewegungsabläufe im Betrieb später behindern. Das ist auch die Schwierigkeit, mit der nicht nur ich mich gerade beschäftige. Aber dazu bald noch mehr… :-)

Anfang Februar, kurz nach meinem Urlaub ist nun endlich auch das Video-Tagebuch Vol. 23 fertig geworden!

Dafür ist es gleich ein paar Minuten länger als gewöhnlich. Ich wage einen Eröffnungstermin zu nennen und gebe nähere Informationen zu vielen Themenbereichen wie: Flugzeugen (Concorde, Antonov AN-124), Fluggastbrücken, Terminals, Ladestationen, Parkhäusern und An- und Abfluganzeigen. Spezieller noch zeige ich die Konfiguration eines Flugzeugs (auch in Verbindung mit der Tarnung). Viel Spaß dabei!

Euphorischer Jahresabschluss und Startschuss zum Knuffingen Airport 2011

WAAAAAAHHHNSINNNNNN!
Ich konnte den zweiten Teil vom Tagebuch kaum abwarten, denn mit einer speziellen Kamera sind vor einigen Tagen die bisher spektakulärsten Aufnahmen vom Flughafen entstanden. Die ganze Nacht wurde gefilmt und auch der Airport Knuffingen erstrahlte dafür im nächtlichen Glanz! Nicht vergessen: Was Ihr hier seht ist lediglich der Testbetrieb. Eröffnet ist dieser Abschnitt noch nicht ganz,… aber wir arbeiten daran! ;-) Dennoch, zum Jahresabschluss wollten wir mal wissen was an Aufnahmen so machbar ist und sie Euch natürlich nicht vorenthalten…

Mein Dank gilt in diesem Zusammenhang unserem gesamten Team, denn jeder von ihnen trägt seinen ganz eigenen außergewöhnlichen Teil zum Erfolg bei! Es erwartet uns ein spannendes Jahr 2011 :-)

(Songtitel – Hopefully Talkover Version)

Der Einbau der Lichter bedarf großer Anstrengung, denn die LEDs werden mit Kupferlackdraht verkabelt, welcher an den nicht sichtbaren Stellen des Fahrzeugs verlegt wird. Am Vorbild orientiert, bauen wir im Einzelnen ein:
- 2 x weiße Frontscheinwerfer
- 2 x rote Rückleuchten
- 6 x gelbe Seitenbeleuchtungen
- 4 x gelbe Warnleuchten der Stelzen
- 6 x orange Blinker
Und für den Container (oder „Koffer“ genannt) auf dem Fahrzeug:
- 2 x weiße Frontleuchten
- 2 x rote Rückleuchten
- 1 x besonders helles Arbeitslicht (über dem Ausstieg)

Nachdem die unterschiedlichen Karosserien an seinem Arbeitsplatz entstanden sind, nehmen sich Felix und Axel ihrer an und bauen in auserwählte die Car-Systemtechnik. Andere werden zu Standmodellen und von unserer Technikabteilung beleuchtet.

Im linken Bereich unseres Flughafens, in Nähe der Lufthansagebäude steht ein weiterer Teil der Bodenplatten kurz vor seiner Fertigstellung. Dort wo einmal Pushbacker die Flugzeuge auf ihre Position bringen ist der Belag künstlich gealtert worden und die Markierungen angebracht. Mit dem Einsetzen von rund 240 LEDs enden dann die Arbeiten an dieser Baustelle und langsam träumen wir schon davon, die Gebäude zu integrieren. Noch ist Christian aber damit beschäftigt jedes einzelne Positionslicht exakt und völlig plan in die Fahrbahn einzulassen (Bild 1 bis 4).

Bevor aber die Gebäude gestellt und der Flughafen mit Figuren ausgeschmückt werden kann, gibt es noch viel zu erledigen. Gerade der Dauertest unserer Fahrzeuge ist immer wieder ein Thema, das mich intensiv beschäftigt und bei dem noch nicht alles so reibungslos von statten geht, wie ich es mir wünsche. Über große Teile des Flughafenabschnitts hinweg sieht man momentan ein reges Gewimmel an Vorfeldbussen, Enteisern und Cateringfahrzeugen (Bild 5).  Als Herrscher über dieses Treiben bin ich derzeit ständig damit beschäftigt Positionen zu prüfen, Vorgänge zu überwachen und Fehler zu finden und zu beheben (Bild 6). Was sich vielleicht einfach anhört, ist im täglichen Betrieb eine echte Herausforderung. Ein entscheidender Punkt hierbei ist schließlich, den Überblick nicht zu verlieren.